四小天鹅的荣光，谁来守护？

摘要：小守护作为人工智能发展的核心引擎，小守护国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、天鹅国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、天鹅人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。但真正用一用，小守护我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。

所以，天鹅我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，小守护而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。打个比方，天鹅现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。

据我了解，小守护现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。你说小了，天鹅别人说你自大。

自2017年以来，小守护人工智能多次被写入《政府工作报告》。

如何做出这个判断？周鸿祎：天鹅首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，小守护与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，小守护中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

天鹅但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。小守护责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，天鹅MSC地中海邮轮方面也明确表示，天鹅将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，小守护MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，小守护并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。

(责任编辑：徐嘉良)